Весьма откровенное интервью на тему авиации на сайте

Мэр Москвы не знает, как решить проблему пробок в городе, не разбирается в бизнесе компании "Интеко", но зато стал крупным специалистом в авиации. Не смешите меня! Может быть, Чемезов разбирается в авиабизнесе? Не берусь этого утверждать. Ввезти самолет – то же самое, что завод построить. Вы выбираете модель, кресла, оснащение салона, маршрутную сеть. Потом набираете пилотов, договариваетесь с аэропортом базирования. И продукцию этого "завода" вы ещё должны продать на рынке. И на все это необходимы годы и годы, в которые придется мириться с огромными убытками. Если повезет - рынок сыграет вам на руку, при условии умелого управления ресурсами вы начнете зарабатывать. Если рынок сыграл против, то не начнете. Авиационный бизнес очень рискован.
Полный текст здесь.

МОСКВА (Рейтер) – Владелец 30 процентов акций «Аэрофлота» российский миллиардер Александр Лебедев, недовольный действиями менеджмента авиакомпании, считает, что его интересы в совете директоров может представлять и трехмесячный сын. Лебедев рассказал в интервью Рейтер, что написал менеджменту «Аэрофлота» и правительству РФ «юмористическое письмо», в котором предложил ввести в совет Никиту Лебедева.
Как говорил вождь мирового пролетариата, есть такая партия. На днях направил соотвествующее предложение гендиректору «Аэрофлота» Виталию Савельеву. Ему, кстати, идея очень понравилась. Действительно, в отличие от меня, Никита не злопыхательствует, ничего не говорит, все время улыбается. Для нынешнего менеджмента компании это идеальный член совета директоров от миноритарного акционера.
Мне от этого тоже большая выгода – перестану тратить драгоценное время на бессмысленные заседания. Все равно все решается без нас. Когда в июне нам объясняли, почему в этом году не надо платить дивидендов акционерам (из них больше половины – в госбюджет, на социалку), было сказано, что компании в кризис нужны деньги. Это была неправда, но мы сделали вид, что согласились.
И вот узнаю, что "убедительные" менеджеры выписали футбольному клубу ЦСКА 300 млн. – больше, чем предполагалось заплатить акционерам. Какое отношение «Аэрофлот» имеет к ЦСКА? Это гражданская авиация! (или, может, я чего-то не знаю?). Теперь еще одно решение – спонсировать сиквел детского блокбастера 1985 года «Гостья из будущего». Что же, очень логично. Будет фильм для корпоративного просмотра.
Управленческое звено «Аэрофлота» из «Системы» по уровню компетенции все дальше от отрасли, зато правильно говорит «рое», «ай-ар-ар» и т.п. А ведь авиаперевозки – сложнейший бизнес, требующий специальных знаний и опыта. За несколько месяцев новый управляющий разогнал всех менеджеров «от сохи» - белых воротничков, которые вышли из синих. На их место пришли мальчики в розовых рубашечках, которые пытаются напугать нас словом «ебитда» (что они имеют ввиду? то, что пишут на заборе? это в русском языке по-другому звучит). Теперь для этих мальчиков снимают новый офис в 30 тыс. кв. метров на Новом Арбате – видимо, в только что построенный (!) офисный комплекс в Шереметьево им ездить далеко.
Если Греф с Евтушенковым решили прибрать к рукам «Аэрофлот» - флаг им в руки. Только от всего этого начинает сильно попахивать пресловутой ФЛК. Хорошо, что не Саяно-Шушенской ГЭС. Пока.
По поводу вчерашних сообщений о том, что НРК потеряла блокпакет акций «Аэрофлота» по margin call от Дойче Банка получилось некоторое недоразумение. В сообщении «Интерфакса» не было ошибки – проблемы с частью наших акций действительно имели место быть. Но дальнейшие интерпретации этого сообщения вызвали у меня некоторое недоумение. Какие-то странные заголовки, безграмотные комментарии "экспертов" и т.д. и т.п.
У нас никогда не было в залоге более 25 % акций – мы взяли в Дойче Банке небольшой кредит под залог 3 % Аэрофлота. Действительно, в связи с обвалом котировок возникли некоторые проблемы, и мы обратились во Внешэкономбанк с просьбой рефинансировать этот долг. Пока там думают, сами обеспечили залог. В общем, обычная история.
Необычное здесь – то, почему обвалился Аэрофлот. Перевозчик стабильно работает, показатели отличные. А картина совершенно фантастическая - текущая биржевая цена компании меньше квартальной выручки.
Началось все с того, что Лужков и Чемезов написали в правительство письмо с требованием отобрать у Аэрофлота т.н. «пульные» деньги – те, что зарубежные перевозчики платят за транссибирские перелеты.
То, что это само по себе глупость – понятно любому, кто разбирается в отрасли. Тем более, что просто взять и отобрать эти роялти невозможно – система расчетов, договоров, взаимных обязательств выстраивалась годами.
Но ведь им главное – прокукарекать. Чтобы по рынку пошел слух – у Аэрофлота отберут деньги, у них большие проблемы! Результат – налицо.
Что называется, нашли время. То есть еще не создали никакого «Росавиа» (и не создадут, кстати - это серьезный и очень капиталоемкий бизнес, а не способ распила), но уже решили угробить национального авиаперевозчика – нормально работающую крупнейшую авиакомпанию.
Юрий Михайлович, конечно, молодец, ничего не скажешь. Теперь он воюет со мной не только на земле, но и в небе.
Ну и ладно. Как там у классика? На наглое бесчинство бухгалтера Кукушкинда ответим повышением, увеличением, усилением, уничтожением, уменьшением, общим ростом, отказом от, беспощадной борьбой, поголовным вступлением, поголовным переходом, поголовным переводом, а также всем, что понадобится впредь!
А с Аэрофлотом все будет хорошо, не сомневайтесь
Премьер-министр Италии Сильвио Берлускони в ходе встречи с Владимиром Путиным на острове Сардиния заявил, что будет добиваться отмены визового режима между ЕС и Россией.
Берлускони большой респект. Идея отменить визовый режим – отличная, я только «за». Но вряд ли её реализуют в ближайшее время. Для отмены виз нужно, чтобы предложение Берлускони поддержали все страны Евросоюза. А это пока что маловероятно. Немногие в Европе готовы принять наших соотечественников с распростертыми объятиями – боятся мафии, коррупции, притока эмигрантов…Берлускони сделал «реверанс» для России накануне своего предстоящего премьерства, и это уже хорошо. А что будет дальше – посмотрим.
